依赖辅助驾驶致1死4车损，检方相对不起诉引反思

近日，浙江慈溪一起交通肇事案引发关注。何某某开启辅助驾驶致1死4车损坏，事后他悔称太依赖该功能。其车为L2级辅助驾驶，本可人工避免事故。因何某有从轻情节，检方相对不起诉。此事件为驾驶员敲响安全警钟。

在科技飞速发展的今天，汽车的辅助驾驶功能逐渐普及，原本是为了减轻驾驶员的行车负担，然而有时却可能引发严重的后果。近日，浙江省慈溪市人民检察院办理的一起交通肇事案，就给我们敲响了警钟。

2024年9月23日，何某某驾驶车辆回家，为了让自己的“油门脚”轻松一些，他打开了车辆的辅助驾驶系统。根据以往的使用经验，开启该系统后，遇到前方有车时，车辆会自动刹车，于是何某某放松了心情，对道路路况的关注度也随之下降。

当车辆行驶至G15沈海高速时，路上出现了拥堵情况。但车辆的辅助驾驶系统却没有及时识别，依旧以设定的110km/h时速行驶。等到何某某意识到危险时，与前车的距离已经不到10米。此时他脑袋一片空白，下意识地打了一把方向盘，车辆即刻追尾前车，导致正前方一辆汽车被撞翻，再往前一辆车被追尾，被撞翻的车子又碰撞到了另一车道上的车辆。祸不单行，何某某车上的后排乘客没有系安全带，在如此猛烈的撞击下，最终经抢救无效不幸去世。

事故发生后，何某某十分懊悔，他说：“我太依赖辅助驾驶了，以为车子会自己刹停的，等我发现危险后踩刹车已经完全来不及了，真是后悔莫及啊。”他认为是自己过于信任车辆的辅助驾驶功能，才没能及时关注到拥堵情形，从而引发了这场严重的车祸。

事实上，何某某驾驶的车辆配备的是L2级别的辅助驾驶，在一定条件下具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能，但这依旧需要驾驶员保持专注并随时准备接管车辆。而事发当时正值白天，视线良好，如果是人工接管状态，本应可以避免事故的发生。

慈溪市检察院在处理这起案件时，考虑到何某犯罪情节轻微，且具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节，依法对何某作出了相对不起诉决定。

检察官提醒，辅助驾驶功能虽然能给驾驶员带来便利，但它需要满足特定的环境和运行条件，部分场景下，辅助驾驶系统可能会存在环境感知延迟的问题。对于驾驶员来说，只要坐在方向盘后，就是第一责任人。生命没有重启键，我们要用敬畏之心对待科技，用责任担当守护生命，共同筑牢出行安全底线。

近年来，随着辅助驾驶功能的推广，类似的事故时有发生。交通管理局数据显示，2024年头9个月，全国栽在辅助驾驶系统上的车祸直接暴涨68%，其中81%的事故是因为司机开启辅助驾驶后就当甩手掌柜。所以，广大驾驶员一定要清楚地认识到，目前的辅助驾驶功能只是一种辅助手段，不能完全替代人工驾驶。

总之，这起交通肇事案为我们敲响了警钟，无论是汽车制造商还是驾驶员，都应该更加重视辅助驾驶功能的安全使用问题。驾驶员在享受科技带来便利的同时，绝不能放松警惕，始终牢记自己的责任，确保行车安全。

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