暴走团：从健康活动到社会问题的转变与治理

暴走团本是有益的健康活动，起源于南京，成员最初以年轻人为主。但随着发展，出现占道、扰民等问题，引发社会争议。本文探讨其起源、发展、异化及解决措施，呼吁多方合作引导其健康发展，保障公共安全与秩序。

暴走团，这个曾经代表着健康与活力的团体，如今却引发了诸多社会争议。它究竟经历了怎样的发展历程，又该如何治理呢？

暴走团最早于2010年4月在南京成立，它原本是一个半自助式青年旅行互助组织，主要成员为80后、90后的青年群体。其初衷是让喜欢旅行的人们结伴同行，通过徒步去发现被忽略的美景，享受暴走带来的乐趣。暴走是一种高强度又简单易行的户外运动方式，挑战着人们的心理素质和身体素质，且成本较低，只需要一双好鞋、一瓶水和几块面包即可。

随着中老年人群体的大量加入，暴走团规模迅速扩张，成为全国性的现象。活动形式也多种多样，包括City Walk、毅行暴走、市区活动和室内活动等。它曾带来了诸多积极意义，如让成员看风景长见识、强身体练意志、交朋友开视野等。

然而，随着发展，暴走团逐渐异化，社会形象从“健康使者”沦为“路霸”，甚至被央视点名批评为“新四害”，引发了一系列社会问题。其中，交通安全威胁最为突出，暴走团常占用机动车道、闯红灯、逆行，严重破坏交通秩序。例如2017年山东临沂，暴走团凌晨占据快车道行走，导致司机视线受阻撞向队伍，造成1死2伤；2025年7月，辽宁朝阳网曝多人暴走团占据路中央，路遇消防车和救护车不让行。此外，暴走团还存在公共空间侵占与噪音扰民的问题，常选择居民区、商业区甚至景区活动，高分贝音乐和口号声严重影响居民作息。

面对暴走团引发的问题，各地相关部门开始介入管理。要解决这一问题，需要从多个维度入手。在法治维度，应细化路权法规，明确非紧急任务时特种车辆的避让义务主体，并且对暴走团的组织者与参与者实施差异化追责，让责任落实更精准；建立黑名单制度，对于那些屡教不改的暴走团组织者，将其纳入信用惩戒体系，限制他们参与公共活动的资格，以此形成有效震慑。在技术维度，推广智能避让系统，在特种车辆上安装AI路权预警装置，通过该装置实时向周边的车辆、行人推送避让提示，减少沟通成本和反应时间；优化急救资源调度，运用5G + 物联网技术，实现急救车辆的精准定位、路况预测以及与交通信号的联动，最大程度减少人为因素对急救过程的干扰。在共治维度，社区嵌入式治理，在社区内部规划专门的健身步道，同时引入社会组织为居民提供低偿的健身指导服务，以此来分流暴走团的活动需求，缓解公共资源紧张的局面；开展代际共融教育，开展“银发课堂”与“青年志愿岗”结对活动，让老年群体和青年群体进行角色互换体验，增进不同年龄段人群之间的规则共情，减少代际冲突。

此外，暴走团自身也需要做出改变。明确活动组织原则，由有经验和责任感的人担任组织者，提前做好路线规划和时间安排，了解公共区域情况，避开危险和禁止进入的区域，严格遵守当地规章制度。倡导文明出行，成员要遵守交通规则，走规定道路，不在道路中间乱穿；在公共场所保持安静，尊重他人，不随意扔垃圾，树立良好形象。强化安全意识，成员注意自身身体状况，合理安排休息；配备应急用品，如药品、水、手机等。组织者提前制定应急预案，告知成员应急联系方式。尊重他人权益，在公共场所避免影响他人正常生活和出行，遇到行人或车辆要礼让，爱护景点和自然环境，不破坏公共设施。推动行业规范，相关部门出台指导性文件，明确行为准则和管理办法。鼓励暴走团建立自律机制，如会员制度、奖惩机制等，提高成员遵守规则的自觉性。

暴走团作为一种健康、积极的生活方式，本值得推广和支持，但如今出现的种种问题不容忽视。只有通过多方合作，加强管理和引导，才能让暴走团重新走上正轨，成为城市中一道亮丽的风景线，既保障公共安全和秩序，又促进健康生活的普及。

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